提到轿车托运想必大家都不陌生吧，虽然不能像了解苹果手机那么清楚，但整个的服务的过程也略知一二吧。今天北京轿车托运公司的小编来为大家介绍下关于中国轿车托运行业需求预测思路做个总结。希望对众多私家车托运公司有所帮忙与借鉴。

托运轿车的需求需要同时考虑新增和更新两种需求：所谓的新增需求，是测算过渡期前后公路轿运车总运量需求、单车效率变化，进而算轿运车保有量变化，得出新增需求。所谓的更新需求就是在2018年国家法规的推动下，轿运车将出现结构性转移，导致原有车辆加快淘汰，中置轴新车取而代之，促进更新需求大于往年，但车主放心私家车托运价格不会有上涨的趋势。

过渡期前后新增需求测算：需求缺口为2.1-2.8万辆，包括两种情景测算。从公路平均运距，由2015年1500公里，到2017年的1200公里，再到2018年的第一种情景预测的1000公里，第二种情景预测也是1000公里。水、铁运力供给增加挤占长途干线，但两端运输还需公路承担，使得公路运输平均运距缩短30%-40%，这个数据是轿车托运行业专家预测的。从平均板载量上来看，根据2016年9月21日之前，平均18台/板/次，到过渡期2017年的13台/板/次，过渡期结束后再到2018年预测情景一假设中置轴占70%左右就是9台/板/次，若情景二假设中置轴占40%左右就是8台/板/次。半挂车6-7台/板/次，中置轴8-11台/板/次，两种情景视中置轴车辆比例而定，车位减少了，每次托运私家车的数量就会减少，但车主不必担心私家车托运价格会加价，各个私家车托运公司都会考虑到每位车主的心里承受范围。

从年运输板次总需求量来分析，2015年是1172704次/年，过渡期2017年轿车托运公司做出了调整是2020000次/年，过渡期后2018年情景一每年是2920000次，情景二平均每年是3285000次。不管您托运的是私家车还是商品车或者其他什么类型的车型都包含在里面。北京轿车托运公司任务很是繁重，毕竟北京发往全国各地的交通比较便利。从单独车辆年运输板次来看是逐年递增的，2015年的数据显示是平均29板次/年的使用效率偏低，随着单车运距缩短30%-40%，单车月均行驶里程提升30%左右，未来2年单车年运输板次提升60%-70%。直到过渡期后2018年，情景一和情景二都是平均48板次/年。

轿车托运公司关于轿运车保有量的问题，逐年增加是肯定的，私家车托运价格也由乱收费的情况逐渐合规到正规化。需要大力的加强运输车辆的数量，保证在规定的时间内将私家车托运时效性提升一个档次。从轿运车保有量上来看2015年40000辆，到过渡期53158辆，再到过渡期后情景一60833辆和情景二68438辆。北京轿车托运每天的运力和运输车辆都在5台左右，成为所有轿车托运公司主力军。

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