这是一个基础的，但其实很多老司机都没有做好的问题：中央后视镜该在哪些场合看？看的频率？左变道需要看吗？右侧变道除了看右镜，身子还需扭头看吗？面对着高速路上快速行驶的轿车、货车、商务车以及私家车托运运输车，危险系数增大了许多，中央后视镜和左右镜子被看的几率就会增多很多倍。关于中央后视镜老司机都懂怎么看吗?

我看中央后视镜的频率，总的来说没有看两侧的多。原因是在国内开车，左右变线的频率还是比较高的――虽然我也知道经常变线不好，但谁让国内太多车不按常理车道行驶，想要保持一个比较均等合理的车速行驶的话，变换车道是不可避免的。尤其是在高速公路上，当前面遇到私家车托运运输车辆，特别的长，根本就看不清车前面的路到底有多长，运输车辆是否打了转向灯，变道灯等等，这个时候后面的私家轿车老司机师傅需要判断了超车的时间与距离问题。

变换车道时，主要就使用两侧的后视镜。向左变道，看左侧镜子就可以。如果是超一台在你左侧的车并且要并到它前面去，这种情况先看自己一侧的车窗，感觉已经超过左边的车了，再瞄一眼后视镜，确认该车出现在镜子里，就可以向左变道。

向右变道，主要也是通过右侧的后视镜去确认右后车辆的位置。具体右后车辆出现在哪个位置才可以向右变道，每台车的后视镜会有一些不同，只能通过习惯来判断。像小轿车、私家车、SUV以及大货车甚至是私家车托运运输车辆等，每一款车型他的后视镜的位置都不一样。其实在北美、香港等地，考驾照时对于右侧（香港是左侧）变道会要求做一个扭头看C柱的动作（英文叫 Shoulder Check），也就是亲自扭头朝C柱方位看出去，确认右侧没有车，才向右变道。这个做法是基于后视镜会有盲区，即便你看到右侧后视镜里没车，实际上还是可能有车的，所以是一个确保万全的做法。

这张国外的图，说的是右转弯时也应该扭头确保右侧状况。

但在国内驾车，由于变线太频繁了，经常做这个扭头动作不太现实。我的做法是，如果你在正常行驶中要向右变道，要么就扭头看一下右后方，要么你就加速或者减速一点，同时留意后视镜。因为当你加减速时，如果右后方位有车，它会和你的车有相对位置变化，就有可能出现在后视镜里。因为这一点，我一般开车变道时都不是匀速的，通常是以一种加速的状态进行变道。这样可以在变道过程中杜绝后视镜盲区里有车而发生危险。

最后回到中央后视镜上来。向左右变道，基本不用专门去看中央后视镜。但是中央后视镜却是在你开车过程中，无时无刻都应该关注一下的。它可以让你知道后方有没有车、有什么车在尾随，这对于你决定要如何行驶是非常重要的信息。

例如你正行驶在高速公路的慢车道上，从中央后视镜看到后面是台重型货车，那不用说肯定马上变到其它车道上。又例如你准备变道，但从中央后视镜看到后面有台车来势汹汹，那你不管它是否打灯示意超车，都应该自己先缓一缓，把它先让过去，尤其是私家车托运运输车辆，车型太大，体积又重，此时极易发生危险事故。

最多人不会做的一点，是在急刹车的同时看中央后视镜，而且刹得越急，越要看。有人会说：急刹车时看前车都来不及，还要看后视镜？恰恰就是这样。好的司机，当你看到前方有状况需要急刹车时，其实瞬间就已经知道以你开的这台车的性能，是否能够刹得住而不撞上前方障碍物。如果你的判断是刹得住，这时就应该看后视镜里有没有很紧地尾随的车，又或者是当你开始刹车的时候，尾随你的车是否很急速地接近也就是它对你的急刹车动作没有来得及反应。如果是那样，你就需要根据前面的距离，适当地放松一点刹车，给后车留出更充足的刹车空间。如果前方距离不足以让你放缓刹车，你就得考虑变线。这是避免连环追尾的重要技巧。

当然，如果当你急刹车时发现距离不足，肯定要撞上前面的障碍物，那这时你得立刻扫视两侧的后视镜，飞快地决定是否可以向两侧变道，避免碰撞。如果两侧有车，你还得做出一个更艰难的判断：是强行变道，还是宁可撞上前面障碍物。

不想这样的情况发生，那就开车提醒十二分精神，时刻看远，保持足够车距（2 秒距离），还别忘了经常关注一下三个后视镜，从而掌控自己四面八方的动态。私家车托运公司的全体司机师傅们开车上路一定要注意后视镜的使用，稍有不慎都会造成大祸。

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