受2018年7月1日轿运改革的影响，许多公路物流运输的运价都有所调整，就连私家车托运行业运输价格也不例外受到了冲击，很多托运小汽车的老客户都表示运输价格有点高，甚至变动的幅度还不稳定。

2015-2018年各周中国公路物流运价指数

上上周(2018年6月4日～6月8日)，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数990.35点，环比回落0.03%。

2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数

各车型指数涨跌不一，其中整车指数环比回落，零担指数则环比回升。整车指数为983.25点，环比回落0.07%。在零担指数中，零担轻货指数回升幅度略高于零担重货指数。零担轻货指数为1021.71点，环比回升0.03%；零担重货指数为982.28点，环比回升0.01%。

本周，公路物流需求总体平稳，运力供给略有增长，运价指数在连续两周回升后小幅回落。从后期走势看，公路物流需求短期仍将延续回升走势，运价指数可能呈现震荡走势。6月底马上就来临，私家车托运运输价格基本上就确定下来了，新老客户也就不必担心总是因为价格不确定的原因而上当受骗了。

未来在运输公路上再也看不到双排、单排12-14位板车的笼车进行托运私家车了，全部的换成了6-8位板的运输车辆，凡是在公路上看到此之前老式车辆进行托运的一经查处扣留车辆，并交罚款200元，并记分。未来托运小汽车在公路上运输就不会出现以前的诸多不安全因素，起码是安全因素提高了很多。运输车型长度的减少，体重的减轻为司机师傅大大提高了运力安全与效率。

停车场内前段时间停放的私家车辆有许多都未被托运出去，私家车托运现在处于过渡期很多的车辆都没有运输车和位置被托运走，加上交通局道路检查严格，托运私家车费用就迟迟定不下来，甚至是价位高低上下起伏不定。等到7月1日以后，公路物流运价就会慢慢的恢复原来的景象，托运小汽车物流公司业务也会逐一提上日程。

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