大家都知道国产车肯定比不过国外的车辆，不管是德系、日系、美系、英系等受国民人民的喜爱，车辆的内部构建技术精湛，可见，在小轿车托运行业肯定会比国内的要有很大的优势。究竟美国与国内小轿车托运的差别在哪里？

美国的汽车托运方式以铁路运输为主。为此之前很多托运车辆的车主会问道火车能托运轿车吗？在美国是可以实现的，铁路托运轿车密度大，里程长，进出口大国且生产厂离海岸线较远，汽车物流行业就以铁路运输公司为主导。使用车型以半挂车为主，搭配部分中置轴，长头车比例较高。

美国托运车辆受到法规限制是允许车辆总长22.86m，装载车后车辆前后允许伸出车外，允许向前伸0.91m，向后探出1.22m，装车数量也在9-11辆，通过轿车托运网就可以进行相关的查询。行业举措上，多和铁路整车物流企业合作，以铁路为主，搭配其他运输方式。

国内轿车托运现在很多人都还在质疑安全性的问题，会不会给车辆运输丢了？或者是运输坏了？其实这样的问题在广大的车主心里对托运这个行业还不是至深的了解，现在汽车托运已经可以做到托运安全的问题了。

国内小轿车托运以公路运输方式为主，国内的地理位置铁路还没有完全的铺开，不像发达国内那样有很多条铁路可以直达几乎每个地方。为此，公路运输成为汽车托运行业的主要方式。使用的车型以半挂车为主，搭配一些不合规车型。

国内托运车辆受到法规限制是运输车全车总长16.5m，挂车长14.2m，完全合规车辆，装载6辆商品车，这样的车辆仅占少于5%。而不合规车辆总长有26m、34m，挂车约长22m，可以装载10-12辆商品车，或16-24位商品车，这两种不合规的车辆占托运市场小于95%。行业举措上，以公路托运为主，搭配一些不合规的货物托运。

美国与国内小轿车托运的差异从托运的主要方式、车型、受到法规的限制以及行业举措上做了相关的介绍。相对比而言汽车托运在国内的发展比较缓慢，随着2018年7月份的全面合规整合，未来的中国托运汽车事业会越来越强大。

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